{"id":30797,"date":"2014-03-24T19:15:04","date_gmt":"2014-03-24T18:15:04","guid":{"rendered":"http:\/\/stockportal.hu\/?p=30797"},"modified":"2014-03-24T18:05:51","modified_gmt":"2014-03-24T17:05:51","slug":"a-renault-nissan-avtovaz-nem-erzi-meg-a-rubel-gyenguleset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/a-renault-nissan-avtovaz-nem-erzi-meg-a-rubel-gyenguleset\/","title":{"rendered":"A Renault-Nissan-AvtoVAZ nem \u00e9rzi meg a rubel gyeng\u00fcl\u00e9s\u00e9t"},"content":{"rendered":"<p><strong>A legkev\u00e9sb\u00e9 a Renault-Nissan-AvtoVAZ aut\u00f3ipari egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s szenvedi meg az orosz rubel ukr\u00e1n v\u00e1ls\u00e1g miatt bek\u00f6vetkezett gyeng\u00fcl\u00e9s\u00e9t &#8211; \u00edrja az Automotive News Europe h\u00edrport\u00e1l.<!--more--><\/strong><\/p>\n<p>Elemz\u0151k v\u00e9lem\u00e9nye szerint az Oroszorsz\u00e1gban m\u0171k\u00f6d\u0151 k\u00fclf\u00f6ldi aut\u00f3gy\u00e1rak k\u00f6z\u00f6tt, bele\u00e9rtve a Ford \u00e9s a Volkswagen konszerneket is, a Renault-Nissan-AvtoVAZ van a legjobb helyzetben a rubel gyeng\u00fcl\u00e9s\u00e9nek az \u00e1tv\u00e9szel\u00e9s\u00e9hez. A rubel gyeng\u00fcl\u00e9se, valamint a belf\u00f6ld\u00f6n gy\u00e1rtott alkatr\u00e9szek p\u00f3tl\u00e1s\u00e1ra megn\u00f6velt import egy\u00fcttesen nagyban visszavetheti az id\u00e9n a k\u00fclf\u00f6ldi aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k eredm\u00e9ny\u00e9t Oroszorsz\u00e1gban.<br \/>\nA Renault-Nissan egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s t\u00f6bbs\u00e9gi r\u00e9szesed\u00e9ssel rendelkezik a legsikeresebb oroszorsz\u00e1gi m\u00e1rka, a Lada tulajdonos\u00e1ban, az AvtoVAZ v\u00e1llalatban. Az Oroszorsz\u00e1gban eladott minden h\u00e1rom aut\u00f3 k\u00f6z\u00fcl egy a h\u00e1rom aut\u00f3gy\u00e1r egyik\u00e9t\u0151l sz\u00e1rmazik.<br \/>\n&#8222;A Renault egyenesen hasznot is h\u00fazhat a kisebb belf\u00f6ldi beszerz\u00e9si ar\u00e1nnyal rendelkez\u0151 konkurensekre nehezed\u0151 \u00e1rnyom\u00e1sb\u00f3l&#8221; &#8211; \u00edrta a Barclays m\u00falt h\u00e9ten kiadott elemz\u00e9se. &#8222;A Renaultnak kedvez a magas belf\u00f6ldi beszerz\u00e9si ar\u00e1ny, ez v\u00e9delmet biztos\u00edt a rubel \u00e1rfolyamveszt\u00e9s\u00e9vel szemben&#8221; &#8211; jelentette ki a Renault sz\u00f3viv\u0151je az Automotive News Europe h\u00edrport\u00e1lnak.<br \/>\nA Boston Consulting Group tavalyi tanulm\u00e1nya szerint az Oroszorsz\u00e1gban tev\u00e9kenyked\u0151 aut\u00f3gy\u00e1rakn\u00e1l a belf\u00f6ldi besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i ar\u00e1ny ritk\u00e1n l\u00e9pi t\u00fal a 25 sz\u00e1zal\u00e9kot. Mivel azonban az aut\u00f3gy\u00e1rak j\u00f3val nagyobb k\u00e9szleteket tartanak mint Eur\u00f3p\u00e1ban, alkatr\u00e9szhi\u00e1nyra egyel\u0151re nem kell sz\u00e1m\u00edtani.<br \/>\nA Volkswagen sz\u00f3viv\u0151je Christoph Adomat szerint a Volkswagen 60 sz\u00e1zal\u00e9kos belf\u00f6ldi besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i ar\u00e1nnyal dolgozik. A Ford hagyom\u00e1nyosan nem teszi k\u00f6zz\u00e9 a belf\u00f6ldi besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i ar\u00e1nyt. Sz\u00f3viv\u0151je nem komment\u00e1lta azokat az \u00e9rtes\u00fcl\u00e9seket sem, hogy a v\u00e1llalat a rubel \u00e1rfolyama miatt a termel\u00e9s le\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra k\u00e9nyszer\u00fclhet.<br \/>\nA v\u00e1ls\u00e1g legink\u00e1bb az Oroszorsz\u00e1got egyik legfontosabb piac\u00e1nak tekint\u0151 Opel aut\u00f3gy\u00e1rat \u00e9rinti h\u00e1tr\u00e1nyosan. &#8222;Nagyon is meg\u00e9rezt\u00fck a rubel gyeng\u00fcl\u00e9s\u00e9nek a hat\u00e1s\u00e1t&#8221; &#8211; mondta Karl-Thomas Neumann, az Opel vez\u00e9rigazgat\u00f3ja az Automotive News Europe testv\u00e9rkiadv\u00e1ny\u00e1nak, az Automobilwoche lapnak. Meggy\u0151z\u0151d\u00e9s\u00e9t fejezte ki ugyanakkor, hogy a helyzet normaliz\u00e1l\u00f3dik \u00e9s Oroszorsz\u00e1g id\u0151vel \u00e1tveszi N\u00e9metorsz\u00e1gt\u00f3l a r\u00e9gi\u00f3 legnagyobb aut\u00f3piac\u00e1nak a rangj\u00e1t. &#8222;Biztos vagyok benne, hogy 2020-ra Oroszorsz\u00e1g lesz a r\u00e9gi\u00f3 legnagyobb aut\u00f3piaca. Addig azonban ugyan\u00fagy lesznek m\u00e9lypontok, ahogy cs\u00facspontok is&#8221; &#8211; fogalmazott.<br \/>\nA gyenge rubel \u00e9s a lanyha belf\u00f6ldi kereslet akkor is megterhelheti az \u00e9vi 2,8 milli\u00f3 orosz aut\u00f3piacot, ha Eur\u00f3pa \u00e9s az Egyes\u00fclt \u00c1llamok nem jelent be az ir\u00e1nihoz hasonl\u00f3an szigor\u00fa szankci\u00f3kat Oroszorsz\u00e1g ellen.<br \/>\nAz IHS Automotive idei orosz aut\u00f3piaci el\u0151rejelz\u00e9s\u00e9t 3 sz\u00e1zal\u00e9k n\u00f6veked\u00e9sr\u0151l 7 sz\u00e1zal\u00e9k cs\u00f6kken\u00e9sre m\u00f3dos\u00edtotta m\u00e9g az ukrajnai v\u00e1ls\u00e1g eszkal\u00e1l\u00f3d\u00e1sa el\u0151tt. Az elad\u00e1sok tavaly 6 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkentek Oroszorsz\u00e1gban.<br \/>\nA Renault-Nissan-AvtoVAZ az idei els\u0151 k\u00e9t h\u00f3napban 32 sz\u00e1zal\u00e9kos piaci r\u00e9szesed\u00e9st \u00e9rt el Oroszorsz\u00e1gban, a Volkswagen Csoport 11 sz\u00e1zal\u00e9kosat, a General Motors pedig 9 sz\u00e1zal\u00e9kosat a moszkvai Association of European Businesses in Russia szervezet sz\u00e1m\u00edt\u00e1sai szerint.<br \/>\nA Volkswagen csoport 2006 \u00f3ta mintegy egymilli\u00e1rd eur\u00f3t fektetett be az oroszorsz\u00e1gi aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1sba \u00e9s tov\u00e1bbi 850 milli\u00f3s beruh\u00e1z\u00e1st tervez a 2013-2015-\u00f6s id\u0151szak v\u00e9g\u00e9ig. Martin Winterkorn, a konszern vez\u00e9rigazgat\u00f3ja m\u00e9g a m\u00falt h\u00e9ten k\u00f6z\u00f6lte, hogy akkor is folytatj\u00e1k ambici\u00f3zus beruh\u00e1z\u00e1si terveiket, ha az EU tov\u00e1bbi szankci\u00f3kat l\u00e9ptet \u00e9letbe Oroszorsz\u00e1ggal szemben.<br \/>\nA k\u00fclf\u00f6ldi aut\u00f3gy\u00e1rak egy\u00fcttesen 10 milli\u00e1rd doll\u00e1r beruh\u00e1z\u00e1st terveztek Oroszorsz\u00e1gban 2020-ig, r\u00e9szben \u00f6szt\u00f6nz\u0151knek, \u00e9s engedm\u00e9nyeknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, illetve az ezer eur\u00f3pai lakosra jut\u00f3 750-nek alig fel\u00e9t kitev\u0151 aut\u00f3piaci tel\u00edtetts\u00e9gben rejl\u0151 lehet\u0151s\u00e9gek kiakn\u00e1z\u00e1s\u00e1ra.(MTI)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A legkev\u00e9sb\u00e9 a Renault-Nissan-AvtoVAZ aut\u00f3ipari egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s szenvedi meg az orosz rubel ukr\u00e1n v\u00e1ls\u00e1g miatt bek\u00f6vetkezett gyeng\u00fcl\u00e9s\u00e9t &#8211; \u00edrja az Automotive News Europe h\u00edrport\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30797"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30797"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30798,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30797\/revisions\/30798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}