{"id":131006,"date":"2020-11-07T04:34:15","date_gmt":"2020-11-07T03:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/gazdasagportal.hu\/?p=131006"},"modified":"2020-11-08T11:04:41","modified_gmt":"2020-11-08T10:04:41","slug":"a-kornyezetvedelem-mellekesse-valt-az-unios-autopiaci-szabalyozasban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/a-kornyezetvedelem-mellekesse-valt-az-unios-autopiaci-szabalyozasban\/","title":{"rendered":"A k\u00f6rnyezetv\u00e9delem mell\u00e9kess\u00e9 v\u00e1lt az uni\u00f3s aut\u00f3piaci szab\u00e1lyoz\u00e1sban"},"content":{"rendered":"<p><strong>Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 teljes sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1b\u00f3l mintegy 12%-ot tesz ki a szem\u00e9lyaut\u00f3k haszn\u00e1lat\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 szennyez\u00e9s. \u00c9ppen ez\u00e9rt az EU egy szab\u00e1lyoz\u00f3 rendszert vezetett be, melynek f\u00f3kusz\u00e1ban az aut\u00f3k egy kilom\u00e9terre vet\u00edtett sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa \u00e1ll. Az \u00f6tlet j\u00f3, de az id\u00e9n \u00e9letbe l\u00e9p\u0151 \u00faj szab\u00e1lyoz\u00e1s mind az igazs\u00e1goss\u00e1got, mind a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi t\u00e9nyez\u0151ket figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyta.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Kilom\u00e9terenk\u00e9nti sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s: ezt az \u00e9rt\u00e9ket tal\u00e1lhatjuk meg az \u00faj aut\u00f3k adatlapjain, katal\u00f3gusadataiban g\/km3 m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9gben megadva \u00e9s ennek az EU \u00e1ltal elfogadott c\u00e9l\u00e9rt\u00e9ke 2015 \u00e9s 2019 k\u00f6z\u00f6tt 130 g\/km volt (ami k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 5,6 literes 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nti fogyaszt\u00e1snak felel meg egy benzines aut\u00f3val) \u00e9s ezt flotta\u00e1tlagban, azaz a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal eladott \u00f6sszes aut\u00f3 \u00e1tlag\u00e1ban kellett teljes\u00edteni.<\/p>\n<p>2020-ban ezt a 130 g\/km-es c\u00e9l\u00e9rt\u00e9ket v\u00e1gt\u00e1k meg alaposan, id\u00e9n \u00e9s j\u00f6v\u0151re m\u00e1r 95 g\/km-es \u00e9rt\u00e9ket kell(ene) teljes\u00edteni flotta\u00e1tlagban, de id\u00e9n m\u00e9g kaptak egy kis k\u00f6nny\u00edt\u00e9st a gy\u00e1rt\u00f3k: csak az eladott aut\u00f3k 95%-\u00e1t kell belesz\u00e1molni az \u00e1tlagba, azaz a legszennyez\u0151bb 5% m\u00e9g a \u201cbevezet\u00e9si f\u00e1zisnak\u201d k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en nem rontja le ez \u00e1tlagot.\u00a0<strong>J\u00f6v\u0151re m\u00e1r ez a k\u00f6nny\u00edt\u00e9s sem lesz, minden egyes eladott aut\u00f3 belesz\u00e1m\u00edt majd az \u00e1tlagba.<\/strong><\/p><div id=\"gazda-2752778081\" class=\"gazda-tartalomban gazda-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-1959107119989764\"\r\n     data-ad-slot=\"4008251320\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n<p>Amelyik gy\u00e1rt\u00f3 nem tudja teljes\u00edteni a kit\u0171z\u00f6tt \u00e1tlagot, b\u00fcntet\u00e9st fizet, m\u00e9gpedig minden g\/km-nyi t\u00fall\u00e9p\u00e9s eset\u00e9n 95 eur\u00f3t, grammonk\u00e9nt \u00e9s aut\u00f3nk\u00e9nt. Ez pedig nem kev\u00e9s, n\u00e9zz\u00fcnk egy p\u00e9ld\u00e1t:<\/p>\n<p>Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban nagys\u00e1grendileg havi 1 milli\u00f3 \u00faj aut\u00f3t helyeznek forgalomba \u2013 id\u00e9n persze voltak enn\u00e9l rosszabb h\u00f3napok, de p\u00e9ld\u00e1ul\u00a0<a href=\"https:\/\/kitekinto.hu\/2020\/07\/16\/europai-ugyek\/remenykelto-szamokat-hozott-a-junius-az-europai-autopiacon\/182685\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">j\u00faniusban 949.700 darab aut\u00f3 tal\u00e1lt gazd\u00e1ra<\/a>, teh\u00e1t norm\u00e1l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az 1 milli\u00f3s adat egy\u00e1ltal\u00e1n nem t\u00falz\u00e1s. Az ICCT adatai szerint az eur\u00f3pai piacon \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u0151 legnagyobb gy\u00e1rt\u00f3k idei flotta\u00e1tlaga 112 g\/km, azaz nagyon messze van a 95-\u00f6s c\u00e9l\u00e9rt\u00e9kt\u0151l.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131007\" src=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU.png\" alt=\"\" width=\"1294\" height=\"639\" srcset=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU.png 1294w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU-300x148.png 300w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU-768x379.png 768w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CO_averages_EU-1024x506.png 1024w\" sizes=\"(max-width: 1294px) 100vw, 1294px\" \/><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_185985\" class=\"wp-caption alignnone\">\n<p id=\"caption-attachment-185985\" class=\"wp-caption-text\">Az egyes aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e1tlaga az NEDC \u00e9s a WLTP szabv\u00e1nyok alapj\u00e1n. Forr\u00e1s:\u00a0<a href=\"https:\/\/theicct.org\/sites\/default\/files\/publications\/MarketMonitor-EU-sept2020.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICCT Market Monitor<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g 17 g\/km, azaz eladott aut\u00f3nk\u00e9nt 17 x 95 eur\u00f3 = 1.615 eur\u00f3 lenne az uni\u00f3s kassz\u00e1ba fizetend\u0151 \u00f6sszeg.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ez persze csak egy k\u00f6ztes sz\u00e1m, illetve elnagyolt \u00e1tlag, mert egyr\u00e9szt a flotta\u00e1tlag kisz\u00e1m\u00edt\u00e1s\u00e1n\u00e1l t\u00f6bb kedvezm\u00e9nyt is figyelembe lehet venni, m\u00e1sr\u00e9szt pedig nagyon sokat nyom a latban az egyes gy\u00e1rt\u00f3k modellk\u00edn\u00e1lata. P\u00e9ld\u00e1ul a sok kisaut\u00f3t gy\u00e1rt\u00f3 PSA-csoport m\u00e1r kedvezm\u00e9nyek n\u00e9lk\u00fcl is 99 g\/km-es \u00e1tlagot produk\u00e1l, m\u00edg a BMW-n\u00e9l ez az \u00e9rt\u00e9k 117 g\/km.<\/p>\n<p>Mindenesetre az j\u00f3l l\u00e1that\u00f3 a fenti sz\u00e1mokb\u00f3l, hogy az aut\u00f3nk\u00e9nt ak\u00e1r t\u00f6bbezer eur\u00f3s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi b\u00fcntet\u00e9s nem esne j\u00f3l a gy\u00e1rt\u00f3knak, hiszen sokszor \u00e9ppen ennyi az egy-egy aut\u00f3n el\u00e9rt nyeres\u00e9g\u00fck. \u00c9s itt j\u00f6n k\u00e9pbe a sz\u00e1mos kedvezm\u00e9ny, melyek egy r\u00e9sze jogos \u00e9s \u00e9rthet\u0151, a marad\u00e9kkal viszont\u00a0<strong>az EU gyakorlatilag l\u00e1bon l\u0151tte mag\u00e1t<\/strong>\u00a0\u00e9s amellett, hogy a saj\u00e1t k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9s\u00e9t cs\u00f6kkenti, m\u00e9g a k\u00f6rnyezetnek sem kedvez.<\/p>\n<p><strong>A kedvezm\u00e9nyrendszer<\/strong><\/p>\n<p>Kezdj\u00fck a j\u00f3 dolgokkal.<\/p>\n<p>Az uni\u00f3 a 2020-as \u00e9vet m\u00e9g az \u00faj szab\u00e1lyoz\u00e1s bevezet\u0151 \u00e9v\u00e9nek tekinti (phase-in), ez\u00e9rt id\u00e9n m\u00e9g minden gy\u00e1rt\u00f3nak automatikusan j\u00e1r 3 pont. Mivel meglehet\u0151sen nagy volt az ugr\u00e1s a k\u00f6vetelm\u00e9nyekben (130-r\u00f3l 95-re), \u00e9rthet\u0151, hogy az EU ad id\u0151t az \u00e1t\u00e1ll\u00e1sra, az uni\u00f3nak sem az a c\u00e9lja, hogy f\u00f6ldbe \u00e1lljon az eur\u00f3pai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s.<\/p>\n<p>Szint\u00e9n \u00fcdv\u00f6zlend\u0151, hogy az EU az olyan technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sokra is ad \u201cb\u00f3nuszpontokat\u201d (eco-innovation credits), amelyek nem m\u00e9rhet\u0151k a hagyom\u00e1nyos m\u00f3dszerekkel,\u00a0<strong>jellemz\u0151en ebbe a kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik a mild-hibrid technol\u00f3gia<\/strong>, mely ugyan nem ad \u00f6n\u00e1ll\u00f3 elektromos hajt\u00e1st, de seg\u00edt az \u00fczemanyagfogyaszt\u00e1s leszor\u00edt\u00e1s\u00e1ban, plusz teljes\u00edtm\u00e9nyt ad az aut\u00f3nak, a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3ra pedig semmilyen\u00a0 k\u00f6telezetts\u00e9get nem h\u00e1r\u00edt (nem kell plusz adal\u00e9k a motorba, nem kell t\u00f6lteni), azaz k\u00e9nyelmes \u00e9s t\u00e9nyleg hasznos.<\/p>\n<div class=\"box shadow\">\n<div class=\"box-inner-block\"><i class=\"tieicon-boxicon\"><\/i><em>Az ilyen megold\u00e1sokra az EU gy\u00e1rt\u00f3nk\u00e9nt legfeljebb 7 pontot ad, azaz a phase-in 3 pontj\u00e1val egy\u00fctt ak\u00e1r 10 ponttal n\u00f6velhet\u0151 a sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si keret, \u00edgy a 95 g\/km-b\u0151l ak\u00e1r 105 g \/ km is lehet, b\u00fcntet\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl.<\/em><\/div>\n<\/div>\n<p>Nem v\u00e9letlen, hogy sz\u00e1mos gy\u00e1rt\u00f3 jelentkezett mild-hibrid modellekkel, a Suzuki egy eg\u00e9sz rekl\u00e1mkamp\u00e1nyt h\u00fazott fel a mild-hibrid Swiftre, a Mazda sz\u00e9p csendben be\u00e9p\u00edtette a rendszert az \u00faj 3-asba (nem is kaphat\u00f3 en\u00e9lk\u00fcl), a Ford pedig lassan a teljes modellpalett\u00e1j\u00e1t felszerelte k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le hibrid-rendszerekkel, most \u00e9ppen a\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.fordpetranyi.hu\/rolunk\/hirek\/bemutatkozik-a-ford-focus-ecoboost-hybrid\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Focus<\/a><\/strong>\u00a0kapott elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st, amely \u00edgy m\u00e1r be is f\u00e9r a 95 g\/km-es limit al\u00e1, az NEDC szabv\u00e1ny szerint 93 g\/km-es \u00e9rt\u00e9kkel.<\/p>\n<p>Innen viszont m\u00e1r \u00e1rnyaltabb\u00e1 v\u00e1lik a k\u00e9p.<\/p>\n<p><strong>V\u00e9dik a n\u00e9met pr\u00e9miumgy\u00e1rt\u00f3kat<\/strong><\/p>\n<p>A 95 g\/km-es kibocs\u00e1t\u00e1si limit csak egy kommunik\u00e1lt \u00e1tlag, val\u00f3j\u00e1ban minden aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3ra m\u00e1s-m\u00e1s konkr\u00e9t \u00e9rt\u00e9k vonatkozik, mert az EU az egyes gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ltal eladott aut\u00f3k \u00e1tlagos s\u00faly\u00e1val korrig\u00e1lja a kibocs\u00e1t\u00e1si limitet, r\u00e1ad\u00e1sul a rossz ir\u00e1nyban. Ahelyett, hogy a gy\u00e1rakat k\u00f6nnyebb \u2013 \u00e9s ez\u00e1ltal eleve kevesebbet fogyaszt\u00f3, teh\u00e1t kevesebbet szennyez\u0151 \u2013 aut\u00f3k fejleszt\u00e9s\u00e9re \u00f6szt\u00f6n\u00f6zn\u00e9k, a nehezebb aut\u00f3kat gy\u00e1rt\u00f3 v\u00e1llalatokra magasabb kibocs\u00e1t\u00e1si limitet hat\u00e1roznak meg.<\/p>\n<p>Ennek hivatalos indokl\u00e1sa az, hogy meg kell tartani az aut\u00f3piac soksz\u00edn\u0171s\u00e9g\u00e9t, \u00e9s a s\u00fallyal egyenes ar\u00e1nyban n\u00f6vekszik a j\u00e1rm\u0171 hasznoss\u00e1ga is, de k\u00f6nnyen \u00e9szrevehet\u0151, hogy ez a szab\u00e1lyoz\u00e1si furcsas\u00e1g a n\u00e9met aut\u00f3lobbi eredm\u00e9nye, mindenn\u00e9l t\u00f6bbet \u00e1rul el az al\u00e1bbi \u00e1bra:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131008\" src=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC.png\" alt=\"\" width=\"1134\" height=\"737\" srcset=\"https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC.png 1134w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC-300x195.png 300w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC-768x499.png 768w, https:\/\/gazdasagportal.hu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mass_NEDC-1024x666.png 1024w\" sizes=\"(max-width: 1134px) 100vw, 1134px\" \/><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_185980\" class=\"wp-caption alignnone\">\n<p id=\"caption-attachment-185980\" class=\"wp-caption-text\">A f\u0151bb aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3kra vonatkoz\u00f3 kibocs\u00e1t\u00e1si limitek az \u00e1tlagos s\u00faly f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben. Forr\u00e1s: ICCT.org<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>Az \u00e1br\u00e1n a fels\u0151 emelked\u0151 cs\u00edk az el\u0151z\u0151, tavalyi \u00e9vig \u00e9rv\u00e9nyes kibocs\u00e1t\u00e1si limitet mutatja (ennek az \u00e1tlaga volt 130 g\/km)<\/li>\n<li>A fels\u0151, teli p\u00f6tty\u00f6k az egyes aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k 2016-os, t\u00e9nyleges kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9rt\u00e9keit (f\u00fcgg\u0151leges tengely) \u00e9s a flotta \u00e1tlagos s\u00faly\u00e1t (v\u00edzszintes tengely)<\/li>\n<li>Az als\u00f3 emelked\u0151 cs\u00edk pedig a 2021-es becs\u00fclt kibocs\u00e1t\u00e1si c\u00e9lokat \u00e1br\u00e1zolja a flotta \u00e1tlagos s\u00faly\u00e1val korrig\u00e1lva<\/li>\n<\/ul>\n<p>El\u00e9g szembet\u0171n\u0151, hogy a Daimler (a Mercedes-Benz m\u00e1rka anyac\u00e9ge) \u00e9s a BMW mennyivel nehezebb aut\u00f3kat gy\u00e1rt a konkurensekn\u00e9l, a harmadik helyre pedig egy \u00fajabb n\u00e9met gy\u00e1rt\u00f3, a Volkswagen fut be, ahol a csoporton bel\u00fcli Audi \u00e9s Porsche h\u00fazza felfel\u00e9 a flotta s\u00faly\u00e1nak \u00e1tlag\u00e1t.<\/p>\n<p><strong>Mi erre az EU v\u00e1lasza? A Fiat-Chrysler, a Renault-Nissan csoport, a Toyota \u00e9s a PSA-csoport teljes\u00edtsen m\u00e9g kem\u00e9nyebb c\u00e9lt, mint a 95 g\/km-es \u00e1tlag, a Daimlernek viszont 102 g\/km-ig nem j\u00e1r b\u00fcntet\u00e9s.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ha ez nem lenne el\u00e9g, van tov\u00e1bb is, j\u00f6nnek a szuperkreditek \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3i egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sek.<\/p>\n<div id=\"pa_1x1_psbk_1604697963616\"><\/div>\n<p><strong>Mi az a szuperkredit?<\/strong><\/p>\n<p>A szuperkredit alap\u00f6tlete egy\u00e1ltal\u00e1n nem rossz: az egyes gy\u00e1rt\u00f3k maxim\u00e1lisan 7,5 kreditpontot (azaz 7,5 g \/ km-es sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1si kedvezm\u00e9nyt kaphatnak abban az esetben, ha z\u00e9r\u00f3 kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa (teljesen elektromos) vagy alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa (konnektoros hibrid) modelleket dobnak piacra. A felt\u00e9teleknek azok az aut\u00f3k felelnek meg, amelyek sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa 50 g\/km alatt van.<\/p>\n<p>Az 50 g\/km-es limitnek megfelel\u0151 eladott aut\u00f3kat 2020-ban 2-es szorz\u00f3val, 2021-ben 1,67-es szorz\u00f3val, 2022-ben pedig 1,33-as szorz\u00f3val veszik figyelembe a flotta\u00e1tlag kisz\u00e1m\u00edt\u00e1s\u00e1n\u00e1l, teh\u00e1t id\u00e9n p\u00e9ld\u00e1ul egy konnektoros hibrid elad\u00e1sa kett\u0151nek sz\u00e1m\u00edt, ezzel is cs\u00f6kken a flotta\u00e1tlag. Ezzel m\u00e9g mindig nem lenne baj, de a rendszerben van k\u00e9t kiskapu, amit az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 nagyv\u00e1llalatok ki is haszn\u00e1lnak.<\/p>\n<p><strong>NEDC vs. WLTP<\/strong><\/p>\n<p>Az egyik maga a m\u00e9r\u00e9s szab\u00e1lyoz\u00e1sa: az EU m\u00e9g mindig az 1980-as \u00e9vekben k\u00e9sz\u00edtett, \u00e9s az\u00f3ta csak foltozgatott NEDC m\u00e9r\u00e9si ciklust veszi alapul az \u00faj aut\u00f3k k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9s \u00fczemanyag fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9keinek meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1hoz. Az NEDC rendszerben, laborat\u00f3riumi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt elv\u00e9gzett teszteknek nem sok k\u00f6z\u00fck van a val\u00f3s vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekhez, \u00edgy legt\u00f6bbsz\u00f6r a gyakorlatban el\u00e9rhetetlen fogyaszt\u00e1si adatokat hat\u00e1roznak meg.<\/p>\n<p>Az NEDC rendszer le lesz v\u00e1ltva a j\u00f3val \u00e9letk\u00f6zelibb WLTP-szabv\u00e1nyra, de a hivatalos elsz\u00e1mol\u00e1sok \u2013 \u00e9s \u00edgy a sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si limitek meghat\u00e1roz\u00e1sa is \u2013 egyel\u0151re az NEDC-szabv\u00e1ny szerint m\u0171k\u00f6dnek. Hogy mekkora a k\u00e9t rendszer k\u00f6z\u00f6tti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g? \u00d3ri\u00e1si.<\/p>\n<div class=\"box shadow\">\n<div class=\"box-inner-block\"><i class=\"tieicon-boxicon\"><\/i><em>A cikk elej\u00e9n eml\u00edtett 112 g \/ km-es eur\u00f3pai (NEDC szerinti) flotta\u00e1tlag, a WLTP-szabv\u00e1ny szerint 135 g\/km. Teh\u00e1t az EU \u00e1ltal \u00e1tlagk\u00e9nt meghat\u00e1rozott 95 g \/ km WLTP szerint valahol 120 g\/km k\u00f6r\u00fcl lehet.<\/em><\/div>\n<\/div>\n<p>R\u00e1ad\u00e1sul a konnektorr\u00f3l t\u00f6lthet\u0151 hibridek adatait m\u00e9g tov\u00e1bb torz\u00edtja az NEDC-szabv\u00e1ny, a teszt ugyanis csak 11 kilom\u00e9tert fed le, amit k\u00f6nnyed\u00e9n teljes\u00edt kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos m\u00f3dban b\u00e1rmelyik elektromos hajt\u00e1ssal rendelkez\u0151 t\u00edpus \u2013 \u00edgy viszont a katal\u00f3gusba \/ sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si elsz\u00e1mol\u00e1sba egy rendk\u00edv\u00fcl torz \u00e9rt\u00e9k ker\u00fcl be, amivel egyes gy\u00e1rt\u00f3k olyan modellekre is kapnak szuperkreditet, amelyek val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt nem felt\u00e9tlen\u00fcl takar\u00e9kosak.<\/p>\n<p>Ha p\u00e9ld\u00e1ul a Daimler egy Mercedes GLE 350e hibridre k\u00e9r szuperkreditet, megkapja, mert az NEDC-szabv\u00e1ny szerint az aut\u00f3 sz\u00e9n-dioxid- kibocs\u00e1t\u00e1sa 21-28 g\/km, elektromos hat\u00f3t\u00e1vja 100 km k\u00f6r\u00fcli. Ja, hogy 2,5 tonna, 330 l\u00f3er\u0151, \u00e9s ha kifogy bel\u0151le az \u00e1ram, akkor hirtelen 200 g\/km f\u00f6l\u00e9 ugrik a kibocs\u00e1t\u00e1sa? Az nem baj.<\/p>\n<div class=\"ads-in-post1\"><div id=\"gazdasagportal.hu_fullbanner_wideboard\"><\/div>\r\n<\/div>\nPersze, van az az \u00e9lethelyzet, amikor egy ilyen aut\u00f3 val\u00f3ban csak \u00e1rammal k\u00f6zlekedik, a gazd\u00e1ja rendszeresen felt\u00f6lti \u00e9s nem, vagy csak alig haszn\u00e1lja a benzinmotort. De mi van akkor, ha messzebb kell utazni, mint 100 km, \u00e9s nincs id\u0151 t\u00f6lt\u00f6getni?<\/p>\n<p>Fentiekkel nem a Daimler \u00e9rdemeit szeretn\u00e9m kisebb\u00edteni, hiszen a GLE term\u00e9szetesen egy j\u00f3 aut\u00f3 \u2013 s\u0151t, profitorient\u00e1lt v\u00e1llalatk\u00e9nt minden aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3nak az a dolga, hogy megtal\u00e1lj\u00e1k \u00e9s kihaszn\u00e1lj\u00e1k az ilyen kiskapukat, de egy ilyen m\u00e9r\u00e9si ciklusra alapozni a teljes uni\u00f3s aut\u00f3piac szab\u00e1lyoz\u00e1s\u00e1t \u00e9s b\u00fcntet\u00e9seit, er\u0151sen k\u00e9rd\u00e9ses.<\/p>\n<p>Sokkal igazs\u00e1gosabb lenne, ha a kibocs\u00e1t\u00e1si- \u00e9s fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9keket az elektromos \u00fczemm\u00f3dot a benzines hat\u00f3t\u00e1vval keverve hat\u00e1rozn\u00e1k meg. P\u00e9ld\u00e1ul 100 km elektromosan, majd 2-300 km benzinnel. Vagy egyszer\u0171en csak azok a hibridek kapn\u00e1k meg a szuperkreditet, amelyek nem elektromos \u00fczemm\u00f3dban is teljes\u00edtenek bizonyos k\u00f6vetelm\u00e9nyeket.<\/p>\n<p><strong>Gy\u00e1rt\u00f3i egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sek<\/strong><\/p>\n<p>Az uni\u00f3s szab\u00e1lyoz\u00e1s lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edt arra is, hogy egyes aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6z\u00f6sen teljes\u00edts\u00e9k az el\u0151\u00edrt sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si c\u00e9lt. \u00cdgy tett p\u00e9ld\u00e1ul a Toyota \u00e9s a Mazda is, ahol az ut\u00f3bbi, viszonylag kis aut\u00f3piaci r\u00e9szesed\u00e9ssel b\u00edr\u00f3 c\u00e9gk\u00e9nt k\u00e9s\u0151bb fogott neki az elektromos fejleszt\u00e9seknek \u00e9s ilyen egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9st k\u00f6t\u00f6tt a Fiat-Chrysler is a Tesl\u00e1val.<\/p>\n<p>Ut\u00f3bbi k\u00e9t szempontb\u00f3l is \u00e9rdekes: egyr\u00e9szt, mivel a Tesla kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos aut\u00f3kat gy\u00e1rt, a szuperkreditekkel csoportszinten er\u0151sen cs\u00f6kkenti a sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e1tlagot, de az FCA-Tesla az idei \u00e9v eddigi r\u00e9sz\u00e9ben m\u00e9g \u00edgy is j\u00f3csk\u00e1n meghaladta a limitet, 117 g\/km-en \u00e1llnak \u00fagy, hogy az aut\u00f3k s\u00faly\u00e1val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 korrekci\u00f3 miatt nekik nem az \u00e1tlagos 95 g\/km-t, hanem 91 k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9ket kellene teljes\u00edteni\u00fck.<\/p>\n<p>A m\u00e1sik \u00e9rdekess\u00e9g, hogy ha ez\u00e1ltal kevesebb b\u00fcntet\u00e9st is tud fizetni az FCA, a Tesl\u00e1val val\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s sincs ingyen: a Fiat-Chrysler 2020 els\u0151 h\u00e1rom negyed\u00e9v\u00e9ben\u00a0<a href=\"https:\/\/kitekinto.hu\/2020\/10\/22\/tozsde\/csak-a-szabalyozasi-kreditek-miatt-nyereseges-a-tesla\/185754\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">1,18 milli\u00e1rd doll\u00e1rt fizetett a Tesl\u00e1nak<\/a>\u00a0a szab\u00e1lyoz\u00e1si kreditek\u00e9rt, mik\u00f6zben a Tesla teljes nyeres\u00e9ge 2020 els\u0151 h\u00e1rom negyed\u00e9v\u00e9ben 451 milli\u00f3 doll\u00e1r volt.<\/p>\n<p>Teh\u00e1t kiss\u00e9 sark\u00edtva a dolgot, az uni\u00f3s sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1si szab\u00e1lyoz\u00e1s amellett, hogy er\u0151sen lejt a n\u00e9met pr\u00e9miumgy\u00e1rt\u00f3k fel\u00e9, m\u00e9g az amerikai Tesla m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t is nyeres\u00e9gess\u00e9 tette\u2026<\/p>\n<p><strong>\u00d6sszegz\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p>Mint sok m\u00e1s esetben az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9ben, ez\u00fattal is adott egy j\u00f3 \u00f6tlet \u00e9s egy nemes c\u00e9l, majd k\u00f6vetkezik a v\u00e9gtelen b\u00fcrokr\u00e1cia, j\u00f6nnek a lobbiszervezetek \u00e9s megsz\u00fcletik egy bonyolult szab\u00e1lyoz\u00e1s, tele ellentmond\u00e1sokkal, amely egyszer\u0171bben kidolgozva j\u00f3val hat\u00e9konyabban tudna m\u0171k\u00f6dni.<\/p>\n<p>Az\u00e9rt ne adjuk fel a rem\u00e9nyt, a WLTP-szabv\u00e1nyra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is j\u00f3 ir\u00e1nyba tereli a dolgokat, a k\u00e9rd\u00e9s csak az id\u0151t\u00e1v.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 teljes sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1b\u00f3l mintegy 12%-ot tesz ki a szem\u00e9lyaut\u00f3k haszn\u00e1lat\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 szennyez\u00e9s. \u00c9ppen ez\u00e9rt az EU egy szab\u00e1lyoz\u00f3 rendszert vezetett be, melynek f\u00f3kusz\u00e1ban az aut\u00f3k egy kilom\u00e9terre vet\u00edtett sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa \u00e1ll. Az \u00f6tlet j\u00f3, de az id\u00e9n \u00e9letbe l\u00e9p\u0151 \u00faj szab\u00e1lyoz\u00e1s mind az igazs\u00e1goss\u00e1got, mind a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi t\u00e9nyez\u0151ket figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyta.<\/p>\n","protected":false},"author":1001006,"featured_media":91373,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[146,19,246],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1001006"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131006"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131022,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131006\/revisions\/131022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gazdasagportal.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}